Covid-19 전염병의 발생을 경험하면서 많은 경제적 피해를 입었음에도 불구하고 Phuc Yen시 Phuc Thang 와 Me Linh Logistics and Logistics and Logistics Joint Stock Company(MTO)는 항상 이 문제를 극복하기 위해 노력하고 있습니다. . 시장에서 다년간의 경험을 바탕으로 회사는 “이중 목표”를 달성하기 위해 전염병을 예방 및 통제하고 비즈니스 운영을 유지하기 위해 노력해 왔습니다.
Me Linh Logistics and Logistics and Logistics Joint Stock Company의 화물 트럭에 소독제 살포는 엄격하게 시행되며 절차에 따라 진행됩니다.
어려움을 쌓는 어려움
Me Linh Logistics Joint Stock Company는 화물 운송, 창고 보관, 물품 수집과 같은 물류 분야에서 운영하는 성 내 최초의 기업입니다. 세관 대리인, 세관 신고, 수출입 물품의 청산.
MTO는 설립 당시 이 지방의 유일한 통관 지점일 뿐만 아니라 결정 번호 455/QD-BTC에 따라 Vinh Phuc 국경 외부의 통관 장소로 재무부에 의해 인정되었습니다.
하이퐁(Hai Phong), 하노이(Hanoi), 호치민시(Ho Chi Minh City), 타이 응우옌(Thai Nguyen)을 포함한 전국 4개 주요 성 및 도시에 지사 네트워크를 구축하여 100명 이상의 직원을 위한 일자리를 창출하고 있으며 평균 수입은 900만 VND입니다. /사람/월.
MTO의 Nguyen Van Binh 사무총장은 “Covid-19 전염병의 맥락에서 여전히 예측할 수 없는 많은 발전이 있으며 운송 및 물류 사업에 어려움이 점점 더 커지고 있습니다. 회사는 현재 코로나19가 재발하기 전보다 생산량이 약 30% 감소한 반면 투입 비용이 높아 많은 어려움을 겪고 있다”고 말했다.
질병이 다시 발생한 이후 일부 통관 지점에서 상품을 이동하는 과정에 많은 어려움이 있었고 운송 시간이 연장되어 회사의 공급망에 직접적인 영향을 미쳤습니다.
특히, 하이퐁 통관 지점에서 시 인민위원회는 고위험군에 속하는 물품을 운송하는 트럭(응에안성에서 남부 지방으로 다시 하이퐁으로 이동)에 빨간색 로고를 붙일 것을 요구합니다. 위험 그룹(Thanh Hoa 지방에서 북부 지방, Hai Phong까지)의 차량에는 노란색 로고가 있습니다. 저위험군은 하이퐁 시내에서만 운행하는 차량으로 파란색 로고가 붙어 있습니다.
운전기사 및 운전기사의 경우 외국에 거주하는 대부분이 검사일로부터 3일 이내에 코로나19 검사에서 음성 판정을 받아야 합니다. 검사를 받지 않은 사람은 운전자가 진단서를 작성하고 빠른 검사를 받아야 합니다.
MTO의 Nguyen Van Binh 국장은 “운전기사가 코로나19 검사 증명서를 받기 위해 하이퐁에 와야 한다는 요구 사항은 회사의 상품 운송 프로세스에 영향을 주어 회사의 운송 비용을 악화시켰다. 테스트하는 데 시간이 걸렸고 직원의 작업 시간이 더 길어야 했습니다. 그러나 우리는 원활하고 안전한 상품 운송을 보장하기 위해 30명 이상의 장치 운전자가 Covid-19에 대해 테스트를 받고 있는 규정을 엄격히 준수합니다.”
통관 지점에서 영향을 받을 뿐만 아니라 도로 운송 과정에서 전염병 예방 및 통제를 위한 사회적 거리두기로 인해 하이퐁(Hai Phong)과 하이즈엉(Hai Duong) 시를 통과하는 여러 경로가 통과할 수 없습니다. -19 팬데믹, MTO의 화물 차량은 다른 경로를 따라 이동해야 했고 여행 비용이 증가했습니다. 이러한 어려움으로 회사의 운송 비용은 이전에 비해 약 20% 증가했습니다.
또한 MTO의 고객 파트너는 주로 대기업이며 그 중 90%가 FDI 기업입니다. 전염병의 복잡한 발전에 직면하고 있음에도 불구하고 외국 기업은 여전히 회사의 공급망을 방해하지 않기 위해 정확한 배송 시간을 요구합니다. 어려움이 쌓입니다.”
전염병 ‘폭풍 극복’ 노력, ‘이중 목표’ 실현
많은 어려움에 직면한 운송 활동의 현실에 직면하여 MTO는 Covid-19 전염병의 예방과 통제를 잘 수행하고 경제적 안정을 보장하기 위해 많은 효과적인 솔루션을 구현하고 있습니다. .
Covid-19 전염병의 영향으로 주문 수가 줄어들었기 때문에 MTO는 대부분의 직원이 재택근무를 하도록 주선해야 했지만 여전히 작업 일정을 보장해야 했습니다. 상황에 능동적으로 대응하기 위해 회사는 Zalo 유틸리티를 적용하여 방, 팀 및 팀에 전염병 예방 및 통제를 지시하는 문서를 즉시 발행했습니다.
동시에 “3선, 4선 현장”을 모토로 수준을 높이는 방향으로 전염병 예방 및 통제 시나리오를 개발합니다. 온도 측정, 항균 용액으로 손 씻기, 마스크 착용 및 의료 신고는 각 직원에게 필수입니다.
회사는 또한 엄격한 통제와 함께 회사 캠퍼스 및 화물 주차장 일대에 주 2회 소독제를 살포하여 출입 인원, 업무 및 접촉 인원을 합리화하고 있습니다.
“이중 목표”를 구현하여 화물 운송의 요구를 능동적이고 능동적으로 충족하기 위해 기존 트랙터 11대와 트럭 4대 외에 다른 여러 화물 운송 장치와 협력하여 모든 종류의 트랙터를 최대 50대까지 운영합니다. 고객의 최대 요구를 충족시키기 위해.
차량 이동과 함께 회사는 계속해서 창고 시스템을 업그레이드하고 트레일러 수를 늘리며 총 면적이 거의 2,000m2에 달하는 2개의 창고에 더 많은 자동화 장비에 투자합니다.
또한 회사는 관리 구조 조정을 구현하여 비용을 철저히 절감했습니다. 정보 기술의 적용을 증가시킵니다. 기존 고객과 연결하고 새로운 착취 시장으로 운영을 확장하기 위해 고객 요구를 이해하기 위해 적극적으로 연구합니다. 전염병 상황에서 합리적인 노동을 준비하고 배치하는 계획을 개발합니다.
전염병의 “폭풍을 극복”하기 위한 지속적인 노력으로 2021년 1분기에 MTO의 수익은 120억 동 이상에 도달했으며 이는 2020년 회사 총 수익의 30%에 해당합니다. 이 계획에 따르면 지금부터 2021년 말까지 복잡한 전염병 개발 상황에서 회사는 2020년 대비 5%의 성장 목표를 설정합니다.
기사, 사진: Thao My -Vinh Phuc 신문